스파크 (Spark) 경차 단종된 이유

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스파크 (Spark) 경차 단종된 이유  마티즈의 뒤를 이어 한국 경차의 한 축을 담당했던 **쉐보레 스파크(Spark)**는 2022년 9월 생산을 종료하며 역사 속으로 사라졌습니다. 30년 넘게 이어진 한국지엠(GM)의 경차 계보가 끊긴 데에는 몇 가지 결정적인 이유가 있습니다. 1. GM의 글로벌 전략 변화: "수익성 우선" 가장 큰 이유는 본사인 제너럴 모터스(GM)의 포트폴리오 재편입니다. 저마진 구조 탈피: 경차는 대당 마진(이익)이 매우 낮습니다. GM은 수익성이 낮은 소형 해치백 대신 마진이 높은 SUV(스포츠유틸리티차량)와 CUV(크로스오버) 중심으로 라인업을 개편했습니다. 전기차(EV) 집중: GM은 '얼티엄' 플랫폼을 기반으로 한 전기차 전환에 대규모 투자를 진행 중이며, 내연기관 경차에 대한 재투자 계획을 철회했습니다. 2. 창원공장의 생산 라인 전환 스파크를 생산하던 창원공장은 GM의 글로벌 전략 거점으로 재탄생했습니다. 차세대 CUV(트랙스 크로스오버)  생산: GM은 창원공장에 약 9,000억 원을 투자해 최첨단 도장공장과 생산 설비를 갖췄습니다. 이 설비는 스파크 대신 수출 효자 종목인 '트랙스 크로스오버'를 생산하는 데 최적화되었습니다. 혼류 생산의 한계: 한 라인에서 경차와 CUV를 동시에 만드는 것은 효율성과 수익성 측면에서 부정적이라는 본사의 판단이 있었습니다. 3. 경차 시장의 트렌드 변화와 판매 부진 소비자들의 취향 변화도 단종을 앞당겼습니다. SUV 선호 현상: "작아도 높은 차"를 선호하는 트렌드에 따라 경차 시장 내에서도 해치백 형태인 스파크보다는 SUV 스타일인 현대 캐스퍼나 공간 활용성이 좋은 기아 레이로 수요가 옮겨갔습니다. 북미 수출 중단: 스파크의 주요 시장 중 하나였던 북미에서 소형차 인기가 급락하며 수출 물량이 크게 줄어든 점도 생산 유지의 명분을 약화시켰습니다. 💡 요약하자면 스파크는 차 자체가 부족해서라기보다,...

회사 수행기사 (1~2년 단기 채용만 하는 이유)

 



회사 수행기사 (1~2년 단기채용만 하는 이유) 

대기업, 중견기업, 그리고 일부 중소기업까지 대부분의 회사가 수행기사를 정규직으로 채용하지 않고, 주로 1~2년 단기 계약 형태로 운영하는 이유는 무엇일까요? 단순히 비용 절감 때문만은 아닙니다. 정보 보호, 법적 책임 회피, 업무 특성, 심리적 피로도 등 다양한 이유가 복합적으로 작용합니다. 지금부터 수행기사를 단기 고용하는 이유를 기업 인사 전략, 노동시장 구조, 그리고 현실적인 직무 특성과 함께 깊이 분석합니다.



수행기사 단기 채용의 현실

1. 수행기사는 어떤 직무인가?

수행기사는 단순히 운전만 하는 직업이 아닙니다. 이들은 기업의 대표이사, 회장, 임원 등의 ‘가장 가까운 업무 동반자’ 역할을 합니다. 따라서 출퇴근 차량 운행 외에도 다음과 같은 역할이 포함됩니다.

※ 임원 일정 관리 및 동선 조율

※ 대외 비즈니스 미팅 장소 이동 및 대기 

※ 회의 시간 대기 및 상황 모니터링

※ 업무 종료 후 사적 심부름 (가끔)

※ 급작스러운 출장, 지방 이동 대응

※ 필요시 차량 관리 및 정비

즉, 단순 운전직과는 전혀 다른 수준의 직무 밀착도가 요구됩니다.


2. 대부분 계약직인 이유

수행기사 채용 공고를 보면 거의 예외 없이 1년 또는 2년 계약직으로 명시되어 있습니다. 재계약 여부는 회사와 임원의 판단에 따라 달라집니다. 정규직으로 뽑는 경우는 매우 드뭅니다.

이는 기업 인사 전략에서 ‘유연한 인력 운영’, ‘정보 보호’, 그리고 ‘법적 책임 최소화’가 복합적으로 작용하기 때문입니다.


기업이 단기 채용을 선호하는 7가지 이유 

1. 정보 보안과 내부 기밀 유지

수행기사는 회사 임원의 사적인 대화부터 민감한 사업 정보, 투자 계획, 인사 문제, 전략 회의까지 모두 자연스럽게 듣게 되는 위치입니다.

만약 수행기사가 장기 근속하면, 자연스럽게 회사 내부 정보가 많이 축적되며 이는 잠재적인 정보 유출 리스크로 작용합니다. 따라서 기업은 일정 기간마다 수행기사를 교체함으로써 민감 정보의 장기 누적을 차단하려는 경향이 강합니다.


2. 임원 교체에 따른 자연스러운 계약 종료 

기업 내 임원의 임기는 생각보다 짧습니다. 대표이사, 회장, 부사장, 이사 등이 인사 이동, 퇴임, 사임, 교체될 경우, 수행기사도 대부분 자연스럽게 계약 종료됩니다.

신규 임원은 기존 수행기사를 이어서 사용하기보다는 자신과 성향이 맞는 사람을 새로 채용하는 경향이 매우 강합니다. 이는 신뢰 문제, 커뮤니케이션 스타일, 운전 스타일까지 민감하게 작용합니다.


3. 법적 리스크 최소화

정규직으로 채용할 경우, 근로기준법, 노동법, 4대 보험, 퇴직금, 유급휴가, 실업급여 등 법적 의무가 강화됩니다. 반면, 1~2년 단기 계약직은 계약 종료만으로 자연스럽게 고용관계가 종료되며 법적 분쟁 가능성이 대폭 줄어듭니다.


특히 수행기사 업무는 근무 시간이 불규칙하고, 주말 근무, 야근, 대기 시간이 많기 때문에 법적 근로시간 위반 소지가 큽니다. 이를 피하기 위해 아예 계약직으로 운영하는 경우가 일반적입니다.


4. 업무 스트레스와 높은 소진율

수행기사는 높은 수준의 심리적 압박과 신체적 피로를 동반합니다.

※ 돌발 스케줄 빈번

※ 업무와 사생활의 경계 모호

※ 장시간 대기와 심리적 긴장

※ 긴급 출장, 밤샘 근무, 주말 호출

이러한 환경은 보통 1 ~ 2년이 지나면 심각한 번아웃으로 이어지며, 스스로 퇴사하거나 다른 직종으로 전환하는 경우가 많습니다. 기업 입장에서도 이를 감안해 애초부터 단기 계약을 선호합니다.


5. 업무의 일시성 및 프로젝트성 성격 

특정 사업 확장기, 대형 프로젝트 기간, 대규모 외부 미팅이 많을 때만 수행기사를 두는 기업도 많습니다. 사업 구조가 바뀌거나 프로젝트가 끝나면 더 이상 수행기사가 필요하지 않게 됩니다.


6. 관계 피로도와 신뢰 균열 방지

수행기사는 임원과 물리적으로 가장 많은 시간을 보내는 직군입니다. 하루 8시간 이상 동행하며 대화도 많고, 개인적인 영역까지 일부 침범합니다. 시간이 길어질수록 서로 간의 사소한 불편함이 커지고, 신뢰가 무너지는 순간 업무가 지속 불가능해집니다.

이를 방지하기 위해 1~2년 주기로 교체하는 것이 자연스러운 인사 전략이 됩니다.


7. 업계 표준화된 관행

수행기사 채용 시장은 이미 ‘단기 계약직’이 업계 표준화되어 있습니다. 대기업, 금융권, 중견기업, 심지어 공기업 일부도 이 구조를 따릅니다. 노동시장 전반에서 수행기사를 정규직으로 채용하는 것은 오히려 매우 이례적입니다.




수행기사 경력자의 진로와 현실 

✔️ 단기 경험 후 전환 → 회사 운전직, 법인택시, 대리기사, 프리랜서 수행기사로 전향 

✔️ 개인 VIP 고객 확보 → 프리미엄 개인기사로 활동 (시간당 5만~10만 원 수준) 

✔️ 업계 내 이동 → 다른 회사 임원 수행으로 반복 이동 


정리 및 요약

기업이 수행기사를 1~2년 단위로 단기 채용하는 이유는 단순히 비용 문제만이 아닙니다.

- 민감 정보 보호

- 법적 리스크 최소화

- 임원 교체 및 업무 소멸 대응 

- 직무 특성상 소진율이 높음 

- 관계 피로도, 신뢰 균열 방지 


이 모든 복합적인 이유가 작동하며, 단기 계약은 오히려 기업과 노동자 모두에게 현실적인 선택지가 되고 있습니다.


수행기사를 준비하거나 지원하려는 분들은 ‘왜 단기인지’를 이해한 상태에서 진로 전략을 세우는 것이 중요합니다. 단순히 단점만 있는 구조는 아니며, 오히려 고수익 단기 직업으로 활용하거나 프리랜서화하는 방식도 점점 확대되고 있습니다.





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