스파크 (Spark) 경차 단종된 이유

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스파크 (Spark) 경차 단종된 이유  마티즈의 뒤를 이어 한국 경차의 한 축을 담당했던 **쉐보레 스파크(Spark)**는 2022년 9월 생산을 종료하며 역사 속으로 사라졌습니다. 30년 넘게 이어진 한국지엠(GM)의 경차 계보가 끊긴 데에는 몇 가지 결정적인 이유가 있습니다. 1. GM의 글로벌 전략 변화: "수익성 우선" 가장 큰 이유는 본사인 제너럴 모터스(GM)의 포트폴리오 재편입니다. 저마진 구조 탈피: 경차는 대당 마진(이익)이 매우 낮습니다. GM은 수익성이 낮은 소형 해치백 대신 마진이 높은 SUV(스포츠유틸리티차량)와 CUV(크로스오버) 중심으로 라인업을 개편했습니다. 전기차(EV) 집중: GM은 '얼티엄' 플랫폼을 기반으로 한 전기차 전환에 대규모 투자를 진행 중이며, 내연기관 경차에 대한 재투자 계획을 철회했습니다. 2. 창원공장의 생산 라인 전환 스파크를 생산하던 창원공장은 GM의 글로벌 전략 거점으로 재탄생했습니다. 차세대 CUV(트랙스 크로스오버)  생산: GM은 창원공장에 약 9,000억 원을 투자해 최첨단 도장공장과 생산 설비를 갖췄습니다. 이 설비는 스파크 대신 수출 효자 종목인 '트랙스 크로스오버'를 생산하는 데 최적화되었습니다. 혼류 생산의 한계: 한 라인에서 경차와 CUV를 동시에 만드는 것은 효율성과 수익성 측면에서 부정적이라는 본사의 판단이 있었습니다. 3. 경차 시장의 트렌드 변화와 판매 부진 소비자들의 취향 변화도 단종을 앞당겼습니다. SUV 선호 현상: "작아도 높은 차"를 선호하는 트렌드에 따라 경차 시장 내에서도 해치백 형태인 스파크보다는 SUV 스타일인 현대 캐스퍼나 공간 활용성이 좋은 기아 레이로 수요가 옮겨갔습니다. 북미 수출 중단: 스파크의 주요 시장 중 하나였던 북미에서 소형차 인기가 급락하며 수출 물량이 크게 줄어든 점도 생산 유지의 명분을 약화시켰습니다. 💡 요약하자면 스파크는 차 자체가 부족해서라기보다,...

대한민국 산행 트렌드 (야간산행, 안전, 규제)




대한민국 산행 트렌드 (야간산행, 안전, 규제)


대한민국의 산행 문화는 꾸준히 발전하고 있으며 최근에는 야간산행이 새로운 트렌드로 떠오르고 있습니다. 하지만 안전 문제와 더불어 산림청 및 국립공원 관리 규제에 따른 제한도 존재합니다. 이번 글에서는 대한민국에서 야간산행이 가능한지, 안전하게 즐기기 위한 방법, 그리고 관련 규제까지 상세히 살펴보겠습니다.




야간산행, 등산 문화의 새로운 트렌드

야간산행은 최근 등산을 즐기는 사람들 사이에서 점점 더 주목받고 있는 활동입니다. 낮 시간에는 직장이나 학업 등으로 시간을 내기 어려운 사람들이 많기 때문에, 퇴근 이후나 주말 저녁 시간을 활용하여 산을 찾는 경우가 늘고 있습니다. 특히 여름철에는 낮 기온이 높아 오히려 밤에 오르는 것이 더 쾌적하다는 이유로 야간산행을 택하는 경우가 많습니다. 서울 근교의 관악산, 북한산, 도봉산 같은 산들은 도심과 가까워 접근성이 좋아 저녁 산행 코스로 인기를 끌고 있습니다.


또한 MZ세대를 중심으로 SNS 인증 문화가 확산되면서, 야간산행 후 정상에서 바라보는 도시의 야경이나 별빛 가득한 하늘을 찍어 공유하는 것이 하나의 트렌드가 되었습니다. 하지만 단순히 인기를 얻는 것을 넘어, 심신의 치유와 스트레스 해소를 목적으로 밤 산행을 찾는 이들도 많아졌습니다.


그러나 트렌드가 확대됨에 따라 안전 문제가 부각되고 있습니다. 야간은 시야 확보가 어렵고, 작은 실수도 큰 사고로 이어질 수 있기 때문에 반드시 헤드랜턴, 반사 밴드, 적절한 복장과 신발 등 철저한 준비가 필요합니다. 단순히 ‘새로운 문화’로 접근하기보다는 위험 요소와 대비책을 충분히 이해한 후 참여해야 하는 활동입니다.


야간산행의 안전 문제와 대비책

야간산행은 매력적인 경험을 제공하지만 동시에 위험 요인도 많습니다. 우선, 가장 큰 문제는 시야 제한입니다. 낮에는 쉽게 인식할 수 있는 돌부리나 나무 뿌리가 밤에는 잘 보이지 않아 발을 헛디디기 쉽습니다. 또한 산길은 평지가 아니기 때문에 작은 실수도 발목 부상, 넘어짐, 심지어는 낙상 사고로 이어질 수 있습니다. 따라서 반드시 밝고 넓은 빔을 가진 헤드랜턴을 착용해야 하며, 보조 배터리를 챙기는 것도 필수입니다.


두 번째로 고려해야 할 점은 기온 차입니다. 특히 가을과 겨울의 경우 낮에는 따뜻하다가도 해가 지면 급격히 추워지기 때문에 보온 장비를 반드시 챙겨야 합니다. 땀이 식으면서 체온이 빠르게 떨어지면 저체온증 위험에 노출될 수 있습니다.


세 번째로는 동물과의 조우입니다. 낮에는 활동이 적은 멧돼지 같은 야생동물이 밤에는 활발히 움직이는 경우가 있어 위험할 수 있습니다. 따라서 홀로 깊은 산속으로 들어가기보다는 동행자와 함께 움직이는 것이 바람직합니다.


마지막으로, 길을 잃을 위험성도 큽니다. 야간에는 등산로 표지판이나 리본이 잘 보이지 않아 길을 잘못 드는 경우가 잦습니다. 이를 예방하기 위해 GPS 앱을 미리 설치해두거나 국립공원 탐방로처럼 관리가 잘 되어 있는 길을 선택하는 것이 좋습니다. 결국 안전을 지키기 위해서는 ‘충분한 준비 + 함께하는 동행 + 관리가 잘 된 코스 선택’이 핵심이라고 할 수 있습니다.


대한민국 산행 규제와 법적 제한


대한민국에서 야간산행은 단순히 개인의 선택 문제가 아니라 법적 규제와도 깊이 연관되어 있습니다. 특히 국립공원 지역에서는 대부분 일몰 이후부터 일출 전까지 탐방로 출입이 제한됩니다. 이는 안전사고 예방과 더불어 자연 생태계 보호를 위한 조치입니다. 실제로 국립공원 관리공단에서는 “야간 출입금지” 규정을 두고 있으며, 위반 시 과태료가 부과될 수 있습니다. 따라서 북한산, 설악산, 지리산 같은 국립공원 내 주요 탐방로에서는 야간산행이 원칙적으로 불가능합니다.


반면 지방자치단체에서 관리하는 지방 산이나 소규모 산의 경우 상대적으로 규제가 덜한 경우가 많습니다. 예를 들어 서울 관악산, 인천 계양산, 부산 황령산 등은 시민들이 야경을 즐기기 위해 비교적 자유롭게 찾을 수 있는 곳입니다. 하지만 이 역시 각 지자체 조례나 관리 방침에 따라 달라질 수 있으므로 사전에 확인하는 것이 필수적입니다.

또한 최근에는 안전사고 예방을 위해 일부 산에서는 등산로를 일정 시간 이후 폐쇄하거나, CCTV와 드론으로 모니터링을 강화하는 추세입니다. 따라서 “아무 산에서나 자유롭게 야간산행이 가능하다”는 생각은 위험할 수 있습니다. 결국 야간산행은 규제와 안전수칙을 철저히 이해하고, 법을 지키는 선에서 즐겨야 하는 활동이라 할 수 있습니다.




마지막 결론 및 요약

대한민국에서 야간산행은 분명히 새로운 트렌드로 자리 잡고 있지만, 안전과 규제라는 두 가지 큰 제약이 존재합니다. 국립공원은 대부분 야간산행이 금지되어 있으며, 지방 산이라 하더라도 위험 요소가 많으므로 철저한 준비와 사전 확인이 필요합니다. 단순한 유행을 좇기보다는 안전을 우선시하며, 법규를 준수하는 범위 내에서 즐길 때 비로소 야간산행의 진정한 매력을 느낄 수 있습니다. 새로운 산행 문화를 경험하고 싶다면, 먼저 안전수칙과 규정을 숙지한 후 도전해보시기 바랍니다.

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